作為勞力士歷史的一部分和蠔式表殼開發(fā)的早期接觸點，Deep Sea Special 是一款旨在找到非常特殊的邊緣然后在返回家中幸存下來的手表。這是對本世紀中葉技術(shù)進步和戰(zhàn)后可能性的狂熱致敬，它是勞力士運動基因的基石，它繼續(xù)具有無窮的吸引力，也許從未超過今天。
勞力士深海特別版 1 號由佳士得拍賣
根據(jù)菲利普斯的說法，在公開層面上出售的此類深海特別版的數(shù)量不超過五件，因此今年秋季的拍賣會是一次難得的機會，不超過兩個人（如果他們討厭的話，也可能是一個人）合法地加入一個能夠說他們擁有 Primordial Submariner 的罕見俱樂部 – 最深、最粗糙、最老派、最深的潛水之一，一天很長，它是世界上最廣為人知和最受尊敬的公司之一的基石世界。
而 Deep Sea Special 就是這一切 – 甚至更多 – 實際上并不是潛水表。沒有邊框，沒有進水標記，沒有持久的夜光，SCUBA 甚至高級技術(shù)潛水都不需要這樣的工程設(shè)計。大聲吶喊，都勉強能在手腕上戴上一塊“高晶”深海特別款，更別說在水下盡情享受了。
勞力士深海特別版 1 號由佳士得拍賣
在即將舉行的拍賣會的一份新聞稿中，拍賣行將 Deep Sea Special 與一級方程式賽車進行了比較，因為它是技術(shù)的發(fā)展平臺，多年來一直滲透到消費級產(chǎn)品（又名 Rolex Submariners ，或者任何帶蠔式表殼的東西）。我想這幾乎是正確的，但從即將到來的銷售來看，Deep Sea Special 可能比他們預(yù)期的更像一級方程式賽車。
作為工程和人類發(fā)展的巔峰之作，今天擁有一輛 Deep Sea Special 就像擁有一輛已經(jīng)過時但與這項運動無關(guān)的一級方程式賽車。在現(xiàn)代時代精神不再有用的時代，它是成就的象征。因此，許多車主不喜歡開車，而是把它們當作終極紀念品。
佳士得今年秋天提供的勞力士深海特別版 1 號的側(cè)面圖。請注意，這和 Deep Sea Special 一樣薄。
就像我們已經(jīng)失去了對手動變速箱、鋁制空間框架和咆哮的 V10 發(fā)動機的集體品味一樣，世界總體上對海底 35,000 英尺的東西不感興趣。Cousteau、Piccard 和 Gimbel 的時代已經(jīng)以類似于 Moss、Prost 和 Senna 的時代的方式消退。
有了一輛經(jīng)過一段時間比賽的老式一級方程式賽車（類似于 Deep Sea Special No. 1），您可以將它帶到一個活動中并進行幾圈巡游，或者在像摩納哥歷史大獎賽這樣的真正特殊活動中炫耀它，但手表收藏的等價物是什么？在夜間溫水浴時穿著您的 Deep Sea Special？
2019 年 Reza Ali Rashidian 手腕上的勞力士深海特別版 1 號。
值得慶幸的是，對于那些愿意關(guān)心（并深入了解這樣一個故事）的人來說，工具化的原型和類似獎杯的展示模型都經(jīng)受住了考驗。面對“為什么不”的態(tài)度和不小的勇氣，他們?nèi)匀惶嵝阎^去的榮耀和巨大的成就。
雖然這些手表我更愿意在展覽上看到而不是希望在傳統(tǒng)意義上擁有，但這是博物館級別的手表收藏，只有在這個級別上盡職盡責地出處和精心呵護，現(xiàn)金才能說話本身。
原創(chuàng)文章，作者：LNG復刻，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://www.8ukms.cn/23590.html
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