思考手表的最佳方式是將其置于其制造的環(huán)境中。就 IWC Big Pilot Automatic 而言，它位于駕駛艙內。
任何人都可以從新聞稿中讀出規(guī)格。我不是來這里的。如果一個品牌告訴我它是為飛行而生的，那么理解和判斷手表的唯一方法就是讓它飛起來。
也就是說，我知道這些手表中的大多數永遠不會看到駕駛艙的內部。美國大約有 665,000 名飛行員和 3.29 億人，美國是世界上獲得飛行員執(zhí)照最熱門的國家之一。如果 IWC 萬國表僅將手表定位為飛行員，他們將面向非常有限的市場銷售。
因此，IWC Big Pilot 萬國表 Big Pilot 已經走出駕駛艙，成為適合日常佩戴的現(xiàn)代運動腕表的主打產品，這是個好消息。在這里，我們將看看新的 43 毫米“小”Big Pilot 如何在地面和天空繼續(xù)這種演變。
開放的想法
在其現(xiàn)代生活的大部分時間里，Big Pilot 的表殼尺寸為 46 毫米。去年 IWC 發(fā)布了 43 毫米版本。雖然 3 毫米似乎沒什么大不了的，但表殼尺寸的微小變化代表了意識形態(tài)（和耐磨性）的重大轉變。
過去，IWC 萬國表將其手表定位為彰顯勇敢和男子氣概的超大尺寸選擇。我相信你已經看過廣告了。2000 年代初的 IWC 是徹頭徹尾的活潑。而 Big Pilot 的 46 毫米版本于 2002 年首次發(fā)布，與那個特定時代密切相關。
但 43 毫米版本完美地捕捉了現(xiàn)代鐘表熱情的時代精神；對于一款很棒的手表來說，這是一個很棒的尺寸。它代表著 IWC 萬國表從前作為腕上餐盤 Big Pilot 制造商的聲譽的轉變。但即使是 46 毫米的尺寸也比 Big Pilot 從中汲取設計靈感的原始手表小。那是一個驚人的 55 毫米。
多年來，IWC 萬國表已投入數百萬美元，使 Big Pilot 擺脫其作為德國空軍飛行員手表的麻煩根源。湯姆·布雷迪 (Tom Brady)、劉易斯·漢密爾頓 (Lewis Hamilton) 和布拉德利·庫珀 (Bradley Cooper) 等品牌大使幫助鞏固了 Big Pilot 作為一款奢華手表的地位，使其擺脫了工具手表的起源，但又向更多的觀眾開放了這款手表，并使其成為一款令人向往的產品。許多微型品牌和鮮為人知的品牌都生產以飛翔為靈感的手表，但沒有一個像 IWC 萬國表那樣廣為流傳。
而且公司的形象修復工作并非完全空洞，IWC 萬國表現(xiàn)在在致力于改善社會方面已成為鐘表界的領導者。公司對勞倫斯基金會的直接財政支持以及他們與安東尼·德·圣埃克蘇佩里青年基金會的合作充分說明了公司對積極變革的承諾。他們甚至制作了一次性作品來支持品牌大使 Hamilton 的社會進步努力。
這不是關于 flieger 的創(chuàng)作故事，也不是關于它如何擺脫德國空軍的根源并成為一款普通的運動手表。這篇文章沒有足夠的篇幅來進行適當的討論，但我們不能在談論品牌的演變之前至少承認，是的，二戰(zhàn)時期的 flieger 手表確實是從歷史的黑暗時期出現(xiàn)的。但多年來，IWC 萬國表通過對營銷活動和名人代言的大量投資，幾乎單槍匹馬地將這一設計變成了現(xiàn)代運動手表系列的主打產品。Big Pilot 今天的聲譽更多地歸功于這一頁上的明星，而不是本世紀中葉的沖突。
綜上所述，我對現(xiàn)代名人代言相對免疫。演員、音樂家或運動員的穿著對我來說只是有點兒有趣。我更傾向于接受 Kurt Klaus 的正面評價——他對 IWC 的產品略知一二。甚至是真正的飛行員。在佩戴 43 毫米 Big Pilot 一周并帶上飛機后，我對縮小尺寸的手表很滿意。這是一個絕妙的舉動。
原創(chuàng)文章，作者：LNG復刻，如若轉載，請注明出處：http://www.8ukms.cn/22688.html
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